|
V květnu letošního roku společnost Direct Fly provedla testování letounu ALTO na flutterovou odolnost. Pozemní frekvenční zkoušky byly provedeny na letišti v Kunovicích týmem odborníků z FS ČVUT, Ústavu letadlové techniky. Z naměřených dat byly vyhodnoceny vlastní frekvence a tvary kmitání, na jejichž základě byla následně provedena početní analýza.
Vyhodnocení frekvenčních zkoušek potvrdilo nevýraznou závislost frekvenčních charakteristik ocasních ploch na celkové hmotnosti letounu, resp. na změnách hmotnosti v oblasti těžiště letounu. Zkoušky byly provedeny na letounu o minimální hmotnosti 351,2 kg a maximální hmotnosti 472,5 kg. Změny hmotnosti odpovídaly jednočlenné posádce s minimálním množstvím paliva a posádce s plnými palivovými nádržemi. Pro výpočet flutterových charakteristik byl použit model založený na vlastních tvarech a frekvencích volně zavěšené konstrukce s fixovanými kormidly a izolovaných frekvenčních charakteristikách kormidel měřených na zafixované konstrukci stojícího letounu.
Pro všechny případy vypočtených alternativ (lehká i těžká varianta, symetrické i antisymetrické tvary, výšky 0m a 3000m, volné, a fixované příčné řízení) vyhovují konstrukce křídla bez připomínek potřebné předpisové záloze 20% rychlosti flutteru na VD dle FAR 23.629. Křídlo je dle dané metodiky průkazu flutteru odolné.
Pro všechny případy vypočtených alternativ (lehká i těžká varianta, symetrické i antisymetrické tvary, výšky 0m a 3000m, volné, a fixované podélné řízení) vyhovují konstrukce ocasních ploch bez připomínek potřebné předpisové záloze 20% rychlosti flutteru na VD dle FAR 23.629. Ocasní plochy jsou dle dané metodiky průkazu flutteru odolné.
Celkové hodnocení, které bylo společnosti Direct Fly vydáno zní: Na základě pozemních frekvenčních zkoušek a výpočtu flutteru konstrukce křídla a ocasních ploch letounu lze celkově konstatovat, že letoun ALTO kategorie UL splňuje podmínky flutterové odolnosti dané metodikou FAR 23.629. |